Wie hoch ist die Kfz-Steuer für VW Polo? Ehrlich erklärt
Warum die Kfz-Steuer beim Polo nicht immer gleich ist
Also, wenn du denkst, „VW Polo ist klein, also zahle ich bestimmt kaum Kfz-Steuer“, dann... jein. Ich dachte auch so. Aber dann hab ich meinen alten Polo von 2009 mit dem neuen von meiner Schwester verglichen – und bumm, fast 60€ Unterschied im Jahr. Für das gleiche Modell! Na gut, fast.
Der Punkt ist: Die Kfz-Steuer richtet sich in Deutschland nach zwei Hauptfaktoren:
Hubraum (also wie viel „Platz“ der Motor hat)
CO₂-Ausstoß (in Gramm pro Kilometer)
Und der Polo gibt’s halt in zig Varianten.
Kfz-Steuer nach Baujahr und Motorisierung
Alte Polos (vor 2009): eher hubraumabhängig
Mein Kumpel Tobi hat so’n Polo 6N von 1998. 1,4 Liter Benziner, keine Start-Stopp-Automatik, nichts mit Euro 6 Norm. Seine Kfz-Steuer liegt bei ungefähr €121 im Jahr. Nicht absurd hoch, aber auch nicht geschenkt. Die Berechnung basiert hier fast komplett auf dem Hubraum – ca. €10,84 je 100ccm.
Also: 1390 ccm → 13,9 × €10,84 = ca. €150. Aber weil sein Polo noch Euro 3 hat, gibt’s manchmal leichten Rabatt (fragt mich nicht warum, war 'ne Bürokratie-Geschichte).
Neuere Polos (ab 2009): CO₂ im Fokus
Meine Schwester hat den Polo 6R von 2015, 1,2 TSI. Der hat deutlich weniger CO₂-Ausstoß – laut Fahrzeugschein nur 109 g/km. Und ab 2009 wird pro Gramm CO₂ über 95 g/km je €2 pro Jahr gerechnet.
Also:
109g - 95g = 14 g
14 × €2 = €28
plus Hubraum (z.B. 1197ccm): 11,97 × €2 = €23,94
→ Gesamte Steuer: ca. €52 im Jahr. Und ehrlich? Dafür, dass das Auto fast nix schluckt, find ich das voll okay.
Was du konkret brauchst, um es selbst zu berechnen
Ohne Fahrzeugschein geht nix
Du brauchst die Daten aus dem Zulassungsbescheinigung Teil I (früher: Fahrzeugschein). Besonders wichtig:
Feld P.1 → Hubraum (in cm³)
V.7 → CO₂-Ausstoß (in g/km)
Gibt’s übrigens auch alles online, auf Portalen wie kfz-steuer.de oder direkt beim Bundesfinanzministerium. Die haben da so’n Rechner. Funktioniert, auch wenn das Interface ein bisschen... naja, 2004 aussieht.
Elektropolo? Dann wird’s ganz anders
Falls du dich jetzt freust und denkst: „Dann nehm ich halt den e-Polo“, muss ich dich kurz bremsen. Der VW e-Up! (gilt als Polo-Verwandter) ist zwar steuerbefreit – aber nur für zehn Jahre nach Erstzulassung. Danach? Joa, dann wird gerechnet, aber meist günstiger als Benziner oder Diesel.
Aber bis 2030 gibt’s für Neuwagen mit E-Antrieb meistens komplette Steuerfreiheit. Also: Wenn du wirklich sparen willst (und bereit bist für den Umstieg), lohnt sich das.
Fazit: Die Steuer beim Polo ist fair – aber variiert krass
Ich sag’s dir ehrlich: Ich war überrascht, wie viel Unterschied es macht, welchen Polo genau du fährst. Selbst zwei Polos mit fast gleichem Baujahr können ganz verschiedene Steuerbeträge haben – nur weil der eine ein paar Gramm CO₂ mehr pustet oder 'ne andere Abgasnorm hat.
Aber hey, am Ende ist das Schöne am Polo: Er bleibt in jedem Fall einer der günstigeren Wagen, was Steuer betrifft. Und ganz ehrlich? Ich bereue keine Sekunde, dass ich ihn fahre. Klein, flink, und mein Portemonnaie weint auch nicht jedes Jahr.
Falls du gerade überlegst, einen Polo zu kaufen: hol dir vorher die Daten vom Schein, schmeiß sie in den Steuerrechner – und dann weißt du genau, worauf du dich einlässt.
Und wenn du so wie ich mal fast die Steuer vergessen hast zu zahlen (ups)... mach dir am besten 'nen Kalender-Reminder. Spart dir Ärger.
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